A Roush, preparadora especializada em veículos Ford, divulgou nesta terça-feira (5) o kit 5XR para o Mustang 5.0 V8 2011. Com apenas 150 unidades previstas, o pacote de alta performance será vendido por US$ 15.390 (R$ 26.000 sem taxas de importação ou impostos brasileiros) nos Estados Unidos (o valor não inclui o carro).
Embora a Roush já tenha divulgado um kit de supercharger para elevar o rendimento do Mustang de 412 cavalos de potência e 53,9 kgfm de torque para 550 cv e 65 kgfm de força, o pacote 5XR eleva a produção do propulsor para “apenas” 525 cv, porém, com 65,7 kgfm de força. O novo kit também é coberto por três anos de garantia ou 57.000 km, enquanto o supercharger comum possui apenas três meses de garantia.

O upgrade oferecido pelo pacote também inclui novas rodas de aro 20” com pneus de alta performance e suspensão com novos amortecedores e molas esportivas, além de spoilers, aerofólio traseiro, para-choques, saídas do escapamento e pintura especial. Confira a foto do modelo acima.

A produção vai acontecer na fábrica da Chrysler na cidade mexicana de Toluca, onde também será feito o Fiat 500 a ser vendido nos EUA. O chefão da Fiat, Sérgio Marchionne, que na semana passada revelou o retorno da Alfa Romeo 159 ao Brasil durante um evento da Fenabrave (a federação das revendas), afirmou que a data provável é 2012. Aqui em Paris, o que se comenta é que os primeiros carros devem sair da unidade mexicana como ano-modelo 2013 — ou seja, no segundo semestre do ano anterior.

Alfa 159, cujo substituto, talvez batizado de Giulia, deve ir ao Brasil

Um outro carro da Alfa cotado para o mercado brasileiro é o hatch médio Giulietta, que acaba de ser lançado na Europa sob uma intensa campanha de marketing. Mas o país receberia o modelo apenas após uma primeira reestilização, prevista para 2013. O compacto Mito é outra possibilidade, aparentemente mais remota.

A escolha do substituto do 159 deve-se às peculiaridades do mercado norte-americano, onde os sedãs têm mais compradores do que as outras carrocerias.

Os EUA são prioridade para a Fiat, dona da Alfa Romeo, em sua estratégia de crescimento global para ameaçar as líderes mundiais Toyota e Volkswagen. A aliança com a Chrysler foi um passo fundamental para recolocar o grupo italiano naquele país, por meio da utilização da fábrica mexicana. Quanto à Alfa, um três-volumes com apelo de novidade tem mais chances de cair no gosto local e travar concorrência com best-sellers como Toyota Corolla e Honda Civic.

O 159 foi lançado em 2005 e não sofreu alterações estéticas desde então. Traz a entrada de ar dianteira em forma de escudo, característica da Alfa, conjunto óptico com faróis redondos e placa de licença deslocada para a direita de quem olha. Atrás estão as lanternas afiladas que a Fiat copiou no nosso atual Siena. Com 4,6 metros de comprimento, no Brasil seria considerado um sedã médio, mas para os EUA é compacto. A gama de motores inclui cinco opções a gasolina, inclusive um 3.2 V6, e seis a diesel.

A boa notícia é: se fabricado no México, o 159/Giulia poderá ser importado ao Brasil com taxa zero.

Revelado a conta-gotas durante as duas últimas semanas, o conceito da Lamborghini para o Salão de Paris finalmente é desvendado por completo. O Lamborghini Sesto Elemento é um laboratório do que a montadora italiana vai aplicar em seus próximos lançamentos, em especial o sucessor do Murciélago.
Toda a estrutura do conceito – carroceria, chassi e elementos móveis – mistura fibra de carbono reforçada com plástico (CFRP) e Pyrosic, uma fibra de carbono com alta resistência ao calor. O conjunto pesa somente 999 quilos e, aliado aos 570 cv (cavalos) do motor 5.2 V10 (dez cilindros, em “V”), resulta em uma relação peso potência de 1,75 kg/cv e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos.

Mais do que desempenho, a Lamborghini que um comportamento dinâmico superior com o uso do novo material. Ao olhar para o Sesto Elemento, não restam dúvidas de que se trata de um autêntico Lamborghini. Entretanto, as já contundentes linhas características da marca ficaram ainda mais marcantes.

O interior do Sesto também é carregado de fibra de carbono e CFRP. O painel é todo vazado e economiza em comandos. Um estreito console central agrega algumas funções, além do quadro de instrumentos à frente do motorista. Os bancos são fixos. Volante e pedais é que possuem regulagens.

A Seat leva ao Salão de Paris uma evolução do conceito Seat IBE Paris Concept , mostrado em março durante o Salão de Genebra (Suíça). Rebatizado IBE Paris Concept, o modelo é considerado pela montadora espanhola um “SportCoupé compacto pensado para a mobilidade urbana”.
Para isso, o IBE é totalmente elétrico. Seu motor rende 75 kW (quilowatts), o equivalente a 102 cv (cavalos) de potência. Seu torque máximo de 20,4 kgfm é constante e atingido desde 1 rpm. A autonomia chega a 130 quilômetros, conforme o tipo de uso.

A Seat assegura que o modelo pode acelerar de 0 a 50 km/h em 3,6 segundos e de 0 a 80 km/h em 6,6 s, velocidades usuais em centros urbanos. De 0 a 100 km/h são necessários 9,7 s e a velocidade máxima é limitada a 160 km/h.

Dentro, destaque para o sistema Always Connected, que comanda os sistemas de navegação, entretenimento, telefonia, áudio, estado das baterias através de um smartphone. Os comandos são simplificados e foram instalados no volante.

A Lamborghini divulgou uma nova (e rápida!) edição especial da Gallardo chamada LP 570-4 Blancpain Edition. Criado para celebrar a prova automobilística Lamborghini Blancpain Super Trofeo, o modelo é o mais leve esportivo da marca italiana atualmente, com 1.340 kg, e utiliza o mesmo motor 5.2 V10 de 570 cavalos de potência da versão Superleggera. A novidade será exibida no Salão de Paris.

De acordo com a Lamborghini, o Blancpain Super Trofeo possui relação peso/potência de 2,36 kg/cv, o que lhe permite acelerar do 0 aos 100 km/h em 3s4, atingir 200 km/h em 6s8 e alcançar a velocidade máxima de 320 km/h.

No exterior, as maiores alterações do esportivo podem ser observadas no novo aerofólio, que ajuda a melhorar a pressão aerodinâmica e, consequentemente, a tração em altas velocidades, e na nova tampa do motor, projetada para aprimorar o sistema de arrefecimento. No interior, o revestimento mistura fibra de carbono e pintura amarela. O preço do carro ainda não foi revelado.

A Land Rover anunciou nesta quarta-feira (22) que fará o lançamento mundial do Evoque, seu novo crossover compacto, no Salão de Paris, em outubro deste ano. O modelo será o primeiro veículo da marca britânica a ser oferecido com uma versão somente com tração dianteira. A novidade ainda tem três configurações de motorização, sendo duas movidas a diesel e uma a gasolina.

O Evoque é 430 mm mais curto e 187 mm mais baixo que um Range Rover Sport e, entre suas principais metas de desenvolvimento, está o objetivo de diminuir as emissões de poluentes da marca. Para tanto, os motores 2.2 turbodiesel geram 150 cavalos de potência em uma variante e 190 cv na outra. A configuração mais fraca tem consumo médio combinado de 20,5 km/l e emite 130g/CO2 por km rodado, enquanto a versão mais forte registra consumo médio de 17,5 km/l e lança 145 g/CO2 por km. Todos os blocos são associados ao câmbio automático de 6 marchas.

Na versão top de linha, o modelo será equipado com teto panorâmico, Park Assist (sistema de ajuda em manobras), tela retrátil de LCD com 8”, revestimento interior de couro em dois tons e propulsor 2.0 Si4 com 240 cv. O Evoque ainda traz direção elétrica, opções de rodas de liga leve nos aros 19” e 20”, sistema de som Meridian com 17 auto-falantes e 825W de potência e sistema Terrain Response na versão 4×4. Confira as fotos da novidade ao lado.