Revelado a conta-gotas durante as duas últimas semanas, o conceito da Lamborghini para o Salão de Paris finalmente é desvendado por completo. O Lamborghini Sesto Elemento é um laboratório do que a montadora italiana vai aplicar em seus próximos lançamentos, em especial o sucessor do Murciélago.
Toda a estrutura do conceito – carroceria, chassi e elementos móveis – mistura fibra de carbono reforçada com plástico (CFRP) e Pyrosic, uma fibra de carbono com alta resistência ao calor. O conjunto pesa somente 999 quilos e, aliado aos 570 cv (cavalos) do motor 5.2 V10 (dez cilindros, em “V”), resulta em uma relação peso potência de 1,75 kg/cv e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos.

Mais do que desempenho, a Lamborghini que um comportamento dinâmico superior com o uso do novo material. Ao olhar para o Sesto Elemento, não restam dúvidas de que se trata de um autêntico Lamborghini. Entretanto, as já contundentes linhas características da marca ficaram ainda mais marcantes.

O interior do Sesto também é carregado de fibra de carbono e CFRP. O painel é todo vazado e economiza em comandos. Um estreito console central agrega algumas funções, além do quadro de instrumentos à frente do motorista. Os bancos são fixos. Volante e pedais é que possuem regulagens.

A Seat leva ao Salão de Paris uma evolução do conceito Seat IBE Paris Concept , mostrado em março durante o Salão de Genebra (Suíça). Rebatizado IBE Paris Concept, o modelo é considerado pela montadora espanhola um “SportCoupé compacto pensado para a mobilidade urbana”.
Para isso, o IBE é totalmente elétrico. Seu motor rende 75 kW (quilowatts), o equivalente a 102 cv (cavalos) de potência. Seu torque máximo de 20,4 kgfm é constante e atingido desde 1 rpm. A autonomia chega a 130 quilômetros, conforme o tipo de uso.

A Seat assegura que o modelo pode acelerar de 0 a 50 km/h em 3,6 segundos e de 0 a 80 km/h em 6,6 s, velocidades usuais em centros urbanos. De 0 a 100 km/h são necessários 9,7 s e a velocidade máxima é limitada a 160 km/h.

Dentro, destaque para o sistema Always Connected, que comanda os sistemas de navegação, entretenimento, telefonia, áudio, estado das baterias através de um smartphone. Os comandos são simplificados e foram instalados no volante.

A Lamborghini divulgou uma nova (e rápida!) edição especial da Gallardo chamada LP 570-4 Blancpain Edition. Criado para celebrar a prova automobilística Lamborghini Blancpain Super Trofeo, o modelo é o mais leve esportivo da marca italiana atualmente, com 1.340 kg, e utiliza o mesmo motor 5.2 V10 de 570 cavalos de potência da versão Superleggera. A novidade será exibida no Salão de Paris.

De acordo com a Lamborghini, o Blancpain Super Trofeo possui relação peso/potência de 2,36 kg/cv, o que lhe permite acelerar do 0 aos 100 km/h em 3s4, atingir 200 km/h em 6s8 e alcançar a velocidade máxima de 320 km/h.

No exterior, as maiores alterações do esportivo podem ser observadas no novo aerofólio, que ajuda a melhorar a pressão aerodinâmica e, consequentemente, a tração em altas velocidades, e na nova tampa do motor, projetada para aprimorar o sistema de arrefecimento. No interior, o revestimento mistura fibra de carbono e pintura amarela. O preço do carro ainda não foi revelado.

A Land Rover anunciou nesta quarta-feira (22) que fará o lançamento mundial do Evoque, seu novo crossover compacto, no Salão de Paris, em outubro deste ano. O modelo será o primeiro veículo da marca britânica a ser oferecido com uma versão somente com tração dianteira. A novidade ainda tem três configurações de motorização, sendo duas movidas a diesel e uma a gasolina.

O Evoque é 430 mm mais curto e 187 mm mais baixo que um Range Rover Sport e, entre suas principais metas de desenvolvimento, está o objetivo de diminuir as emissões de poluentes da marca. Para tanto, os motores 2.2 turbodiesel geram 150 cavalos de potência em uma variante e 190 cv na outra. A configuração mais fraca tem consumo médio combinado de 20,5 km/l e emite 130g/CO2 por km rodado, enquanto a versão mais forte registra consumo médio de 17,5 km/l e lança 145 g/CO2 por km. Todos os blocos são associados ao câmbio automático de 6 marchas.

Na versão top de linha, o modelo será equipado com teto panorâmico, Park Assist (sistema de ajuda em manobras), tela retrátil de LCD com 8”, revestimento interior de couro em dois tons e propulsor 2.0 Si4 com 240 cv. O Evoque ainda traz direção elétrica, opções de rodas de liga leve nos aros 19” e 20”, sistema de som Meridian com 17 auto-falantes e 825W de potência e sistema Terrain Response na versão 4×4. Confira as fotos da novidade ao lado.

A notícia não influencia nosso mercado, mas não deixa de ser interessante. Como já revelado há algum tempo por fotos de segredo, a Chevrolet reestilizou o crossover Captiva, mas não o nosso e sim o original, nascido na Coreia do Sul e vendido na Ásia, Europa e Argentina, entre outros.

Curiosamente, o Captiva nasceu com o DNA da grade dividida na horizontal e o que a GM fez agora foi ampliar essa frente, seguindo o estilo “Agile”. Para muita gente, o modelo agora lembra o Mitsubishi ASX, prova que o design automotivo às vezes esgota suas ideias.

Previsto para o Salão de Paris, o novo Captiva ganhou interior remodelado e mais dois motores a diesel voltados para o mercado europeu. Quanto ao nosso Captiva, derivado do finado Saturn VUE, continuam as dúvidas. Os boatos que indicam que a GM pretende lançar um crossover Buick no lugar do VUE vão e voltam ao sabor dos ventos. O fato é que sem um mercado forte como o americano é difícil manter uma linha de produção no México apenas para o público local e o brasileiro onde, aliás, o Captiva já não vende tanto assim – este ano o volume é o mesmo de 2009 enquanto rival CR-V já cresceu muito.

Mais uma lição de design para Walter de Silva, o designer-chefe da Volkswagen e suas mesmices sobre rodas. a Hyundai apresentou oficialmente as primeiras imagens do ix20, sua minivan compacta que estreará no Salão de Paris, no final do mês. Mantendo o estilo “escultura fluída”, o modelo tem suas características próprias, como nos belos farois de formas irregulares.

Sucessor do Matrix, o Hyundai ix20 é parente do Kia Venga, um dos inúmeros casos em que as duas marcas atuam na mesma área. Mas, ao contrário do Venga, o ix20 deve ser produzido na Coreia o que facilitaria sua importação para o Brasil.

Seria uma ótima notícia para, quem sabe, acabar com o abuso de preços da Honda e seu bom, mas caro Fit. Os motores incluem um 1.4 de 90 cv e um 1.6 de 125 cv, ambos com 16 válvulas.