A Bugatti divulgou nesta terça-feira (26) as informações sobre o Veyron Grand Sport, modelo que chega ao Brasil por R$ 7,7 milhões. O superesportivo em questão utiliza motor 8.0 quadriturbo de 16 cilindros em W capaz de produzir 1.001 cavalos de potência e 127,5 kgfm de torque. Segundo a marca, o rendimento permite ao esportivo acelerar aos 100 km\h em 2s7, aos 200 km\h em 7s3 e atingir os 300 km\h em 16s7. A máxima é de 407 km/h.

Volkswagen Gol Cli Extreme – Dezembro/2009

Destaques do Mês de Dezembro de 2009.

Bom a minha vida com meu carro começou dessa forma eu sempre gostei de carros equipados como muitos Brasileiros ai, mais pra mim foi quando tive um Golf 98 e acabei trocando pelo Gol que no momento só era Turbo ai não tinha muita coisa em mente pra fazer porque nessa época há três anos atrás à galera só colocava o básico que era filme, engate, e mais algumas coisas ai que todo mundo já sabe, foi ai que veio esse filme Velozes e Furiosos que acabou acelerando o mercado que tava meio nas antigas ainda me decidi em comprar primeiro os pára-choque da Personal Parts e depois fiz aquela faixa que aquele Brian tinha no carro dele ai foi vindo às idéias e o carro cada vez mais diferente e cada vez gastando mais o problema maior foram quando pensei que tava fazendo um carro somente para andar na rua e foi ai que vi que o carro já estava indo para o seu primeiro encontro, exposições e tals foram levando ele nos eventos ganhando troféus que totalizam em 87 a maioria deles em primeiro lugar na categoria Tuning passeio pequeno pelas 101 Eventos MTM Brasil e Meca Brasil foi ai foi passando o tempo e eu cada vez mais gostando passava ate a noite em claro pra arrumar ele pra levar nos eventos nos finais de semana, muitos ate tirava sarro de mim falava que era louco mais o Tuning já tinha me pegado pela veia acabei mudando de categoria para Tuning Hour Concur, foi ai que vi que o carro estava realmente bem modificado foi convidado pela Rede Globo da minha cidade Band de televisão e outros meios de comunicações fiquei muito satisfeito pelo o que tinha acontecido afinal fiz um carro no propósito de andar nas ruas e nunca imaginei que seria reconhecido apesar das criticas não me arrependo por hoje tenho muitos amigos que e o mais importante na vida de um ser humano,mais a coisa mais importante que aprendi nessa minha camhinada que não tinha muitas condições de fazer porque todo mundo sabe que pelo acessórios que já não e muito barato a mão de obra e mais cara ainda e tive que aprender a Fazer tudo com minhas próprias mãos e com ajudam de alguns amigos que acreditaram no projeto que foi o essencial e muito obrigado pelo pessoal ai da Car Tuning Revolution que me deu mais essa oportunidade e também abraço a os amigos de todos os segmentos que curtem um carro equipado.

Entrevista.

CTR: O que te mais marcou no seu carro?
Luciano: Foi à maneira que foi feito o projeto e da forma que as coisas foram acontecendo não imaginava que ia dar no que deu o carro ficou bem conhecido na minha cidade isso pra mim foi uma satisfação imensa por causa das criticas que recebiam muitos no começo chamava a gente de louco de ficar gastando essa grana isso não tem retorno e tal ate em casa tive problemas com isso mais a sorte minha que tinha algumas pessoas que me apoiavam porque se não tinha parado naquele momento.

CTR: Que inspiração você teve para deixar o seu carro assim?
Luciano: Como já tinha falado uma vez numa revista que sai da Car Stereo Tuning (sei que isso não da mais matéria) mais isso só aconteceu de verdade de modificar o carro dessa forma mesmo, foi quando assisti também a aquele primeiro filme dos Veloz e Furioso ai foi à gota d’água, a gente já sempre teve vontade de fazer isso mais so tinha em mente em colocar filme solar, engate spoiler e outros acessórios.

CTR: O que retrata o estilo da pintura do seu carro?
Luciano: Como todo mundo tem o seu perfil de cores, maneira de fazer e tal esse estilo foi o meu, não quis fugir muito do azul e da prata e cada um tem o seu gosto e fiquei com um pouco de medo de ficar muito colorido.

CTR: Você ainda pensa em fazer, mais modificações no seu carro?
Luciano: Quero sim mais tenho muitos propósitos no momento agora primeiro depois vamos ver se mexemos um pouco mais nele ou trocamos de carro pra fazer um outro projeto.

CTR: Qual é o seu conceito sobre o tuning nos dias de hoje?
Luciano: O Tuning foi uma ótima para o meio de acessórios automotivos em geral, que evoluiu bastante o mercado que tava atrasado, entrou muita coisa legal nele que tava parada a gente vivia num Brasil atrasado agora sim o mercado ta competitivo com adicional de primeiras muitas marcas diferente foi muito bom e as pessoas aprenderam enxergar um outro segmento que e o Tuning.

CTR: Alguém já chamou você para fazer racha?
Luciano: Já sim, mais nem me importo com isso acho que as pessoas acham que o carro foi feito pra tirar racha por ser tão modificado mais não e somente para andar como qualquer outro.

Volkswagen Gol Cli Extreme

O tradicional Salão de Paris abriu as portas nesta quinta-feira dia (30). Ao mesmo tempo em que é uma enorme vitrine para as montadoras, ele é, na verdade, uma grande homenagem aos apaixonados por carros o salão acontece nos dias 2 a 17 de outubro 2010, os fabricantes de automóveis de todo o mundo querem provar que estão revigorados após a crise. Veja as Fotos.

“Um terceiro modelo cairia muito bem para a Lamborghini Estoque”. Foi o que disse o CEO da marca italiana, Stephan Winkelmann, durante entrevista para bloomberg. Qualquer modelo adicional à atual linha dos esportivos da empresa seria “um grande salto” na elevação das vendas, acrescentou Winkelmann, dando indícios de que o projeto do modelo 4 portas Estoque, apresentado como carro conceito em 2008, pode estar em andamento.

O automóvel em questão viria ao mundo para disputar espaço no mercado dos “cupês 4 portas” como o Porsche Panamera, Maserati Quattroporte e Aston Martin Rapide. A marca do touro vem lidando com dificuldades em suas vendas desde que a crise financeira abalou o mercado automobilístico. Além de focar seus investimentos no crescente mercado chinês como uma tentativa de aumentar as vendas (o número de concessionárias passou para 12 na potência asiática), Winkelmann informa que a marca vem realizando pesquisas para diminuir suas emissões de CO2 com a redução no peso de seus modelos. “O desenvolvimento consistente da tecnologia de fibra de carbono é um elemento chave para nossa estratégia”, afirmou o chefe executivo.

Já Maurizio Reggiani, chefe de pesquisa e desenvolvimento da marca, afirma que “o que importa é reduzir o CO2 sem diluir o DNA da marca Lamborghini”. “É difícil vender um Lamborghini se ele não gerar emoção”.

Os chineses não estão de brincadeira. Além de representarem o maior mercado de automóveis e o que mais cresce no mundo, os asiáticos também estão comprando carros de luxos aos montes. A Lamborghini que o diga. Somente no primeiro semestre deste ano, a fabricante de SantAgatha Bolognese registrou alta de 200% naquele país em relação ao mesmo período de 2009. Ao todo, a marca vendeu 86 carros na China, contra 28 unidades no ano passado.Tal número refere-se aos seis primeiros meses deste ano e faz da China o segundo maior mercado da Lamborghini no planeta, atrás apenas dos Estados Unidos. Em contrapartida, a situação mundial da marca é outra. Segundo informe da montadora italiana, as suas vendas globais caíram 18% no primeiro semestre, com um total de 674 carros comercializados. Na primeira metade de 2009, a marca havia vendido 825 veículos.

Com esse declínio, o faturamento semestral da Lamborghini passou de € 156,9 milhões para € 152,9 milhões, o que representa uma baixa de 2,6%. “Como nós esperávamos, 2010 é um ano de transição para a Lamborghini, com uma nova fase de posicionamento de vendas. O sucesso na região Ásia-Pacífico mostra o caminho que devemos seguir, com o retrocesso de nossos mercados tradicionais no Ocidente”, afirmou Stephan Winkelmann, CEO da marca.

Lamborghini quer mais fibra de carbono

Winkelmann também confirmou em comunicado que a Lamborghini seguirá investindo forte no desenvolvimento de novas tecnologias. De acordo com o executivo, a criação de novos produtos terá como premissa principal a construção com materiais leves. “O mais importante parâmetro para os supercarros agora, assim como no futuro, é o baixo peso associado à potência. Temos de reduzir o consumo e as emissões por lei, por isso vamos aumentar a utilização de fibra de carbono, até mesmo no nível estrutural dos automóveis”, explicou o dirigente.

Prova da intenção da Lamborghini é a recente inauguração de um novo centro de pesquisa sobre fibra de carbono, implementada em sua fábrica em Sant’Agata Bolognese. A instalação foi criada para estabelecer novos modos e métodos de produção de pequena escala do material mais leve. A fábrica conta ainda com a ajuda de pesquisadores do Laboratório de Estruturas Avançadas de Compostos da Universidade de Washington, que também trabalha com a fabricante de aviões Boeing Company.