Enquanto os clientes da Kia esperam até 120 dias para ter um Sportage no Brasil (a montadora promete regularizar isso até abril), nos Estados Unidos os consumidores podem agora escolher entre o crossover com motor aspirado ou, então, o novo Sportage SX, com motor turbo de injeção direta. A Kia America lançou a versão esta semana com preço de US$ 25.795 (R$ 43.000) para a versão com tração dianteira e US$ 27.295 (R$ 46.000) para a versão 4×4. A grande novidade do Sportage SX é o motor Theta II, usado em outros modelos como o Sonata, da Hyundai. No crossover da Kia, o Theta II oferece 260 cv e 36,5 kgfm de torque, quase 100 cv a mais que o Sportage vendido no Brasil. Além do motor, o Sportage SX tem suspensão mais firme, com “tuning esportivo”, segundo a marca, sem falar no câmbio automático de seis marchas.

A empresa inglesa APS, especializada em tuning, desenvolveu um novo kit de performance para o Volkswagen Golf R que recebeu o nome de Stage 2. O pacote é dividido em duas opções para o sistema de exaustão e o cliente poderá escolher a receita com 330 cv ou 320 cv de potência. Também será oferecido um sistema de escape de maior fluxo, novo turbo, afinação do motor 2.0 TSI, catalisadores esportivos e um abafador de aço inoxidável também são parte do pacote. O Stage 2 também terá controle de tração, suspensão mais baixa e com regulagens e um pacote de freios Brembo GT que serão usados para frear as rodas de 18” ou 19”. A APS também oferece o kit Stage 1, que dispõe 308 cv de potência para o Golf R.

Enquanto isso, a empresa ainda conta com um projeto para o Stage 3. A meta é oferecer 350 cv de potência para o Volkswagen. O preço inicial divulgado para tunar o Golf R com o pacote Stage 2 é de 1.999 libras (R$ 5.300 sem impostos brasileiros ou taxas de importação). Confira a única foto do Golf Stage 2 na acima.

Feito para brilhar, Gol da Clarion mostra que o tuning continua em alta e serve de base para projetos sonoros tão sofisticados quanto viáveis. O Salão realizado em São Paulo, reservou grandes surpresas aos seus visitantes. Uma delas estava no stand da Clarion, que exibiu um Gol Power G5 1.6 Total Flex, customizado pela Pavão Design. Tratava-se da versão mais equipada do novo Volkswagen, oferecida ao consumidor com itens optativos como travas elétricas, ar condicionado, computador de bordo, display multifunções (I-System) e regulagem de altura do volante. Tudo isso, porém, era pouco para o pessoal da Clarion. Externamente este show car, que originalmente saiu de fábrica vermelho, foi inteiramente pintado em um tom de azul metálico exclusivo. Antes, porém, muitos detalhes do veículo foram devidamente personalizados. Exemplo disso foram os pára-choques, retrabalhados de modo a criarem um visual exclusivo sem, contudo, destoar das linhas do veículo.

O mesmo se pode dizer dos prolongamentos laterais e do spoiler traseiro, que muitos acreditam ser um aerofólio. A diferença, entretanto, é óbvia: no spoiler o ar passa por cima da estrutura, quanto que, no aerofólio, ele a atravessa. As rodas originais, ainda que de desenho atraente, foram substituídas por um jogo de liga leve aro 19” utilizado no Audi A3, devidamente “calçado” com pneus Toyo. As colunas centrais, na área dos vidros, ganharam revestimento imitando fibra de carbono. Além disso, houve a adição do nome “Clarion”, aluminizado, na parte inferior das portas traseiras. O mesmo tipo de acabamento se repete nas carcaças dos espelhos retrovisores externos, nos frisos laterais, na grade e nos pára-choques do veículo.

A 14º edição do Salão de Curitiba teve algumas de suas atrações confirmadas. Os 60 mil visitantes previstos para visitar o motorshow paranaense verão cerca de 200 automóveis, entre eles algumas atrações que estiveram no Salão de São Paulo, em outubro. A Fiat, por exemplo, terá em seu estande o Uno nas versões Cabrio e Sport, o Bravo e ainda o protótipo FCC III. Já a Chrevrolet leva o novo Edge, o Fusion híbrido e a grande atração da marca no salão paulista, o Camaro. A Peugeot mostra em seu estande o novo Crossover 3008 na versão Allure e na versão top de linha Griffe. As chineses Chery e JAC Motors também marcam presença no evento com, entre outros, Chery QQ e o sedã médio J5. A Mitsubishi terá como destaque seu crossover ASX, Suzuki o modelo SX4 Mormai e Mini o Countryman. A Kia Motors do Brasil tem como destaque o Kia Sorento.
Além da exposição dos carros, o Salão conta também com atrações de veículos modificados como Tuning, de competição, motos, novidades na área de náutica, Hot Roads, fora-de-série, entre outras. O evento é promovido pela JA Produções e Eventos em parceria com a Acavipar – Associação das Concessionárias Autorizadas de Veículos Importados do Paraná. A previsão é que o Salão de Curitiba proporcione grande volume de negócios e supera a casa dos R$ 20 milhões. Outras montadoras como Mercedes-Benz, Volkswagen, Citroën, Land Rover, Volvo e BMW também marcam presença no Salão de Curitiba, mas ainda não tiveram seus modelos confirmados.

14º Salão de Curitiba

Data: 20 e 28 de novembro

Preço: R$ 34, meia entrada R$ 19 e crianças até 12 anos não pagam.

Horários: dias de semana das 17 horas às 22 horas e nos finais de semana das 14 horas às 21 horas.

Local: O evento acontece entre os dias 20 e 28 de novembro no Expotrade Convention Center (Rodovia Dep. João Leopoldo Jacomel, 10.454)

Além disso, vende sob licença vários modelos europeus, coreanos e japoneses na China como o Tiida, C4, 307 e CR-V, Sportage e Civic. Seus próprios misturam linhas modernas com soluções mais antigas como é o caso hatch H30.

O mercado brasileiro, dentro de cerca de cinco anos, será um palco curioso. Se crescer como se prevê, veremos uma concorrência maior nos segmentos, mas ainda acreditamos que há marcas demais para uma quantidade de clientes razoável.

Curioso que na Europa e Estados Unidos, as marcas chinesas ainda não se atrevem a querer brigar com as locais – há algumas tentativas sem sucesso, por enquanto. Já o Brasil virou campo de testes para elas. Se virarem o jogo e ganharem a clientela brasileira, certamente estarão preparadas para vislumbrar novos mercados. Só torcemos para que o consumidor não vire refém de produtos ruins tanto chineses quanto “nacionais”.