Volkswagen confirma Golf VII na Europa em 2012.

Volkswagen Golf VII

 

A sétima geração do Volkswagen Golf teve sua estreia confirmada no mercado europeu para o período entre o fim de 2012 e o início de 2013. A informação partiu de um porta-voz da montadora neste sábado (22), segundo a agência de notícias Automotive News. A atual geração do Golf, a sexta, foi lançada na Europa no início de 2009. Já o modelo que roda no Brasil é derivado da quarta geração, de 1997.
A nova geração do emblemático hatchback será o terceiro modelo da VW a utilizar a inédita arquitetura modular transversal, identificada pela sigla MQB, abreviatura do termo em alemão Modular Querbaukasten. Esta estrutra, mais leve e versátil foi desenvolvida para reduzir os custos de produção, pois permitirá que componentes, processos de produção e o posicionamento do motor, neste caso à frente do eixo dianteiro, sejam compartilhados entre modelos diferentes de marcas do Grupo VW.

As minivans Sharan e Alhambra (Seat), produzidas pela VW em Portugal, já são montadas sobre a plataforma MQB, que também será empregada no novo Audi A3, a ser lançado em março do ano que vem. A empresa espera que a economia gerada pela nova tecnologia, na linha de montagem, atinja porcentagens acima de dois dígitos. Em entrevista à revista alemã Automobilwoche, uma fonte ligada ao presidente do Grupo VW, Martin Winterkorn, teria revelado que o lançamento do novo Golf seria em novembro do ano que vem, mas o porta-voz da VW não quis confirmar a data.

Volkswagen Golf R ganha kit de performance.

Volkswagen Golf R Tuning

 

A empresa inglesa APS, especializada em tuning, desenvolveu um novo kit de performance para o Volkswagen Golf R que recebeu o nome de Stage 2. O pacote é dividido em duas opções para o sistema de exaustão e o cliente poderá escolher a receita com 330 cv ou 320 cv de potência. Também será oferecido um sistema de escape de maior fluxo, novo turbo, afinação do motor 2.0 TSI, catalisadores esportivos e um abafador de aço inoxidável também são parte do pacote. O Stage 2 também terá controle de tração, suspensão mais baixa e com regulagens e um pacote de freios Brembo GT que serão usados para frear as rodas de 18” ou 19”. A APS também oferece o kit Stage 1, que dispõe 308 cv de potência para o Golf R.

 

Enquanto isso, a empresa ainda conta com um projeto para o Stage 3. A meta é oferecer 350 cv de potência para o Volkswagen. O preço inicial divulgado para tunar o Golf R com o pacote Stage 2 é de 1.999 libras (R$ 5.300 sem impostos brasileiros ou taxas de importação). Confira a única foto do Golf Stage 2 na acima.

Volkswagen faz Test Drive do Elétrico Golf Blue E-motion.

Volkswagen Golf Blue E-Motion

Enquanto por aqui temos o Golf IV, lá fora o modelo marca mais uma etapa evolutiva, desta vez com a sua primeira versão elétrica de série. Na próxima semana, em Los Angeles Auto Show, a Volkswagen vai oferecer representantes da mídia dos EUA a chance de dirigir o Golf blue e-motion. A versão de produção está programado para lançamento em 2013. E no Brasil o lançamento está marcado para 2014, o Golf Blue E-Motion conta com um motor elétrico de 69cv, com pico de 115cv, e 27,6kgfm de torque contínuo. A autonomia das baterias de íons de lítio é de 160 km, o suficiente para o uso cotidiano, Com base na versão de cinco portas do hatch alemão, o Golf blue e-motion tem um 115 elétrico (85 kW) do motor cv, alimentado por uma bateria de iões de 26,5 horas de lítio quilowatt, e um driving range de até 150 km (93 milhas). O carro tem 30 módulos de bateria (composta de 180 células de lítio) são instalados no piso da bagageira, sob os bancos traseiros e no túnel central da parte inferior. Desta forma, grande parte do espaço do carregador foi mantida, como a capacidade de quantidades de carga útil de 275 litros. No entanto, o peso da bateria é outra história.Ele adiciona um enorme 315 kg (695 lbs) para o peso do carro, aparentemente é incapacitante. Segundo a marca, mas que ainda fica devendo face a concorrentes como o Nissan Leaf, que pode ir além dos 220 km. Porém, até o lançamento oficial, a marca promete que a tecnologia de baterias utilizada vai progredir, permitindo um incremento na autonomia. Por fora, não muda quase nada, além da ausência de escapamento, já que o soquete de recarga fica escondido atrás do símbolo VW da grade. Já no Brasil, o Golf continua com variações sobre o mesmo tema, agora na versão Sportline Limited Edition, edição do 1.6 Sportline que traz detalhes escurecidos na carroceria e acabamento interno de couro por R$ 58.585.

Volkswagen Golf Extreme – Março/2010

Destaques do Mês de Março de 2010.
Volkswagen Golf ExtremeOlá meu nome é Marlon Roberto e antes de tudo queria primeiramente agradecer o pessoal da Car Tuning Revolution pelo convite em fazer esse destaque comigo e estou muito feliz por isso! Então para começar peguei o meu carro que é um golf em 2004, peguei ele 0KM – era preto e eu não queria mexer em nada. Mas com o tempo, comecei colocando um sonzinho básico e apartir daí não aguentei, já joguei um sonzera com 4 sub – bixo papão, 8 cornetas, 4 super twiter. Aí fui participa da competição de trio eletrico, fui aprendendo com o tempo. Aí em 2005 fui campeão na categpria amador de trio eletrico no meio disso, já troquei as rodas, rebaixei o carro, coloquei os parachoques personalizados troquei o capô, turbinei e no dia da final, coloquei a suspensão a ar pra mim era tudo mas aí no começo de 2006, pensei não quero mais o trio agora quero uma coisa diferente, fui para a area do tuning, aí encostei o carro na Tec Art onde ficou um bom tempo lá preparando tudo até que um dia ficou pronto. Aí pra mim era tudo mais um vez mais como já estava no meio tuning percebi que eu teria que esta inovando o carro, foi nessa hora que eu fui vendo as mundaças até chegar no que esta hoje, mas sei tambêm que este ano o carro tem que ter uma nova cara. O tuning me deu muito amigos e aprendizados e com isso fiz até um site só para o carro WWW.GOLFETREME.COM.BR e fica aqui um grande abraços a todos e espero que vocês gostem do destaque do mês.

Entrevista.

CTR: O que te mais marcou no seu carro?
Marlon: Pra mim, o que mais marcou, foi quando eu sai na capa da 1ª revista (Tuning Car) que era meu sonho.

CTR: O que retrata o estilo da pintura do seu carro?
Marlon: Uma pintura nada exagerada, mas chamativa.

CTR: Que inspiração você teve para deixar o seu carro assim?
Marlon: Meus pais, me ajudarão muito, e alguns amigos do meio tuning.

CTR: Você ainda pensa em fazer, mais modificações no seu carro?
Marlon: Sim, esse ano mesmo, eu vou encostar ele para nova pintura.

CTR: Qual é o seu conceito sobre o tuning nos dias de hoje?
Marlon: Cada vez melhor, mais inovado, crescendo cada vez mais.

CTR: Alguém já chamou você para fazer racha?
Marlon: Sim claro, direto os caras não pode ver um carro diferente, que já coloca para anda, mas nunca gostei de rachas, além do mais, meu carro não é para racha e sim para desfilar nas ruas esburacadas do Brasil.

CTR: Qual é a sua tese sobre os carros originais de fabrica?
Marlon: Estão cada vez melhor também, mas eu sou um cara, que não consigo deixar o meu carro com cara de carro original.

Volkswagen Golf Extreme

Volkswagen Gol White Dragon – Novembro/2009

Volkswagen Gol White Dragon – Novembro/2009

Destaques do Mês de Novembro de 2009.

Bom o tuning para mim começou com o filme velozes e furiosos, quando vi aqueles carros todos personalizados fiquei muito admirado, logo comecei a pesquisar e me interessar pelo assunto, então comecei modificando um pouco o carro do meu pai, na época um vectra, e fui convencendo-o a trocar algumas peças no carro como, volante, pedaleiras, tapetes, aros, kit aerodinâmicos em fibra, já deixando o carro com um ar bem modificado para a época. Então, quando adquiri meu gol comecei a transforma-lo para deixa-lo no meu gosto, comecei com o volante depois vieram as pedaleiras, som com mp3 com cartão de memória, travas elétricas, película, rodas e por ai vai… foi tudo tranqüilo, o problema se deu quando mandei fazer os pára-choques, pois cai em um profissional de má qualidade, onde demorou 4 meses para conclusão, então levei-os para outro para reparos finais e nesse ficou mais 2 meses parado sem mexer aguardando o profissional ter tempo para fazer o serviço para mim, então retirei os de lá e levei para o eduardo, foi ai então que consertamos problemas e modificamos algumas coisas, 3 meses de trabalho e em fim pára-choques instalados, quando instalei minhas ex-suspensão a ar também tive muitos problemas, com má instalação, muitas mangueiras deram problemas, compressores de ar, até que em um determinado dia fui pego pela Policia Militar, então decidi abrir mão da suspensão e instalar novamente as molas esportivas legalizadas, pois meu carro tem INMETRO, dês da modificações visuais até suspensão rebaixada. Nesses contra tempos quase que eu desisti do meu sonho, problemas com instalação foram freqüentes pois aqui não a uma loja que faça todos os serviços de tuning, andar irregular não é legal pois sempre ficamos com um pé atrás e não tenha dúvida que se os Policias te verem vão te mandar parar, porém o tuning sempre falou mais forte no meu coração e continuará por muito tempo. E quero deixar um forte abraço para todos e só tenho a agradecer a vocês da Car Tuning Revolution e obrigado pela oportunidade.

Entrevista.

CTR: Quem fez o seu carro, e porque fez desse jeito?
Moises: Quem esta executando o projeto de meu carro e a Funilaria Sta Rita de Cássia, do meu amigo Eduardo. Bom, pesquisei bastante sobre tuning, na internet, revistas, e fui montando na minha imaginação o carro finalizado, sempre consultando o eduardo para ver qual a adaptação necessária para a execução, e claro como todos nos sabemos cada carro personalizado tem a personalidade do dono.

CTR: Por que escolher logo um gol para tunar?
Moises: Bom este e o meu primeiro carro, e como des dos 15 anos sou apaixonado por tuning, quando o olhei pela primeira vez já imaginava modificações, e também pelo fato de ser um carro dito popular, bem básico.

CTR: Para você o que te marcou no seu carro?
Moises: Ver que cada mudança que fiz mesmo as mais simples as mais radicais, me trouxeram muita alegria e satisfação, quando lembro dele original e vejo como esta agora fico surpreso como cada peca se encaixou legal nele! Pelo menos pra mim vejo dessa forma.

CTR: Quando surgiu a idéia de modificar o seu carro?
Moises: Já no ato da compra!

CTR: Já te chamaram para fazer um racha com o seu carro?
Moises: Sem dúvida, muito olham pro carro e já querem sair fazendo racha, porém meu motor ainda esta originalmente 1.0, este serão os últimos itens que receberão modificação. Mas também sou contra rachas ilegais.

CTR: Você ainda pretende fazer alguma mudança no carro?
Moises: Sem dúvida, logo estaremos trocando painel, e preparando o projeto de som tuning dele, após isso motor recebera muito cavalos a mais… Se eu for falar aqui o que mais irei mudar isso se transformará em um texto. Haha…

CTR: O que você espera do tuning e dos eventos no futuro?
Moises: Bom acredito que o tuning veio para ficar, e espero que o pessoal que pretenda fazer estes tipos de modificações faca como a maioria dos tuneiros fazem, pesquise e não se importe de gastar dinheiro alto, pois muitos olham o tuning com maus olhos devido o fato de alguns trabalhos mal executados que alguns “PROFISSIONAIS” fazem, dos eventos espero que valorizem mais o tuning, e não só o som automotivo, que na minha opinião e completamente sem graça.

Volkswagen Gol White Dragon

Papel de Parede de Carros Golf GTI