Assim como a Nissan, que anunciou o retorno da Datsun, a Volkswagen é mais um grande fabricante que vai acabar aderindo a uma nova marca de veículos de baixo custo. É o que diz Ulrich Hackenberg, membro do Conselho Administrativo e responsável por Desenvolvimento da VW, à revista alemã Auto Motor und Sport.

A ideia é explorar mercados emergentes com modelos que custem entre 5.000 e 7.000 euros, algo em torno de R$ 12 mil a R$ 17 mil. De acordo com Hackenberg, a Volkswagen já tem a experiência necessária para produzir produtos que atendam a esta faixa de preço.

Ainda é cedo para falar em nomes ou se a VW vai aproveitar alguma das marcas antigas que possui direitos, como NSU, DKW, Horch ou Wanderer. No Brasil, antes de uma nova marca, a Volkswagen deverá lançar o Up! para o lugar do Gol G4, seu atual modelo mais barato, com preço em torno dos R$ 24 mil. Mas isso não acontece antes de 2014.

Desde que chegou em junho do ano passado a atual geração do Gol causou um furor. O pequeno da VW conquistou e re-conquistou o público pela modernidade do projeto, principalmente. Logo bateu o saudosismo pela versão topo de linha, a GTi : na internet são dezenas de projeções de como ela poderia ser. E a brincadeira ficou séria na última semana quando uma seguradora lançou dados desta versão em sua database. Afinal, teremos ou não um Gol GTi Geração 5 entre nós?

Um informante apontou que a VW estaria fazendo testes com turbo-compressor no motor 1.4 que equipa o Fox que é exportado (EA111). Este motor, na época, teria condições de gerar 130cv e continuaria com o mesmo cabeçote de 8v. Estava sendo testada no Fox, que compartilha a mesma plataforma do novo Gol, a PQ24. Porém não se ouviu mais falar desta possí­vel versão do Fox, modelo que perdeu os holofotes depois do grande sucesso da nova geração do Gol entre o público.

Depois disso surgiu o hoax de que a VW usaria este motor no Gol, com potência na faixa dos 150cv e cabeçote de 16v. í‰ o que acabou se confirmando pelos dados lançados no site da Itaú seguros, esta semana. O modelo seria segurado entre 54 e 72 mil reais, valores que estariam de acordo com o que custa seu possí­vel concorrente: Punto T-Jet. Das últimas vezes em que os sites das seguradoras apontaram informações antecipadas, elas se confirmaram.

Estima-se que essa versão do novo Gol seja entre 150 e 200kg mais leve que o concorrente italiano, com potência e torque similares. í‰ o suficiente para que o pequeno ganhe o titulo de carro mais rápido do paí­s, tirando o trono até mesmo do imponente Civic Si. Oficialmente a VW desconversou, negando a existência da versão.

A liderança da General Motors durou pouco. De acordo com o balanço de fevereiro da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos), a Fiat retomou a ponta do mercado brasileiro no mês passado, com 55.434 carros e comerciais leves emplacados, seguida da Volkswagen (2ª colocada com 50.246 vendas) e da GM, que voltou à terceira colocação, com 38.733 unidades. O volume muito inferior da montadora norte-americana mostra que houve a prática do “rapel”: em janeiro emplacou-se mais que se vendeu.

Melhor para Fiat e Volks, que começam a abrir vantagem na disputa por fatias maiores de um mercado cada vez mais disputado. Apesar de ser um mês curto, fevereiro mostrou que a briga entre as “newcomers” está cada vez mais quente. Enquanto aguarda as estreias das novas gerações de Ranger e EcoSport, a Ford (22.463 unidades) manteve a quarta colocação, “paquerada” pela Renault (16.131 unidades) – que segue em quinta. E a Nissan (7.599 emplacamentos) “segurou” heroicamente a sexta colocação no ranking.

Vender carros no Brasil em fevereiro é sempre um desafio. O mês mistura fim das férias escolares com feriado de carnaval e contas variadas a pagar. Para completar, embora tenha tido 29 dias (2012 é ano bissexto), fevereiro “pegou” um momento de mudanças na indústria nacional. O mercado de importados acusa o golpe: aumento do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para modelos trazidos de fora do eixo Brasil-México e indefinições sobre o futuro do acordo comercial que beneficia os carros mexicanos.

Com essa comunhão desfavorável de fatores, o resultado não poderia ser “azul”. Pelo balanço da Fenabrave, foram emplacados 235.896 carros e comerciais leves no mês passado, volume 6,65% inferior ao registrado em janeiro (252.697 unidades). E comparado a fevereiro de 2011, quando foram comercializadas 258.798 unidades, a queda foi ainda maior: 8,85%. Com isso, o acumulado de do ano ficou “estacionado”. Os dois primeiros meses de 2012 somaram 488.593 vendas, e ínfimos 0,46% de avanço.

Confira abaixo o “top dez” das montadoras e dos modelos em fevereiro:

1- Fiat – 55.434 unidades
2- Volkswagen – 50.246 unidades
3- General Motors – 38.733 unidades
4- Ford – 22.463 unidades
5- Renault – 16.131 unidades
6- Nissan – 7.599 unidades
7- Honda – 7.252 unidades
8- Toyota – 6.586 unidades
9- Hyundai – 6.082 unidades
10- Citroën – 4.994 unidades

1- Volkswagen Gol (G4/G5) – 18.597 unidades
2- Fiat Mille/Novo Uno – 18.341 unidades
3- Fiat Palio/Novo Palio – 11.558 unidades
4- Volkswagen Fox/CrossFox – 10.561 unidades
5- Chevrolet Celta – 8.656 unidades
6- Fiat Strada – 8.622 unidades
7- Ford Fiesta – 8.280 unidades
8- Chevrolet Classic/Corsa sedã – 7.226 unidades
9- Volkswagen Voyage – 6.639 unidades
10- Renault Sandero – 6.024 unidades

A Volkswagen revelou nesta quarta-feira (29) as primeiras imagens oficias do novo Golf GTi Cabriolet de produção, que será exibido no estande da marca no Salão do Automóvel de Genebra, que acontece entre os dias 8 e 18 do mês que vem. O modelo não teve os preços divulgados, mas segundo a marca suas vendas terão início em junho.

O teto do carro é composto em lona. O irmão maior Eos, por exemplo, utiliza teto retrátil rígido. De acordo com a fabricante alemã, a capota do modelo abre em 9,5 segundos e fecha em até 11s. O sistema pode ser operado em até 30 quilômetros por hora. Com a inclusão do compartimento da capota, o porta-malas caiu de 350 litros para 250l.

O Golf GTi conversível traz debaixo do capô um motor 2.0 litros, quatro cilindros, que rende até 210 cv de potência e torque máximo de 28,4 kgfm. Junto ao bloco, está a transmissão manual de seis marchas. Como opcional, a VW oferece o câmbio DSG automatizado de seis velocidades e dupla embreagem.

Com esse aparato mecânico, o automóvel “sem teto” completa a prova dos 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos, independente do câmbio. A velocidade máxima é de 237 km/h com a caixa manual, enquanto com a transmissão automatizada o modelo atinge 235 km/h.

Esta é a primeira foto do novo Gol rodando em testes. Por isso está um pouco desfocada. Mas é possível ver que a Volkswagen não cobriu muito esta unidade, e concentrou o disfarce na seção frontal do hatch, que trará as principais mudanças de visual. A traseira, segundo nosso leitor, trazia apenas leves adesivos na altura do logo e na seção inferior do para-choque pra cobrir as novas linhas.

Nas projeções que você pode ver abaixo, publicadas há mais de um ano, as alterações serão bem leves. A intenção é atualizar o visual do hatch para o restante da linha VW no Brasil e no mundo. Lanternas e grades terão inspiração no VW Fox, assim como a parte de baixo do para-choque, que ganhará um ar mais sofisticado. A traseira também terá mudanças nas lanternas, que adotarão formato em “Z”.

Há poucas semanas, a VW anunciou o lançamento da linha 2013 do Gol, apenas com algumas alterações no pacote de equipamentos e na faixa de preço. A verdadeira nova linha do campeão de vendas chega no início do segundo semestre, com a opção de duas portas (que deve aposentar o Gol G4) e uma inédita versão BlueMotion. Fica a curiosidade: será que VW vai chamá-lo de linha 2013 e 1/2? Certamente, quem comprar agora o Gol 2013 não vai ficar muito feliz com a “surpresa”. O Voyage muda juntamente com o Gol. Apenas a Saveiro ficará sem mudanças, pelo menos até o ano que vem.

Principal lançamento do Salão de Buenos Aires – até onde se sabe -, a SpaceCross começou a ser produzida nesta semana, segundo a imprensa especializada argentina. Versão aventureira da SpaceFox, a perua quer repetir o papel que o CrossFox faz em relação ao Fox. Cerca de 20% da produção do hatch é da versão “cross”, um volume nada desprezível no caso da perua. Antes, a SpaceCross tinha previsão de início de produção em junho, mas parece que a Volkswagen conseguiu antecipar a data.