Dianteira da nova Frontier nao nega parentesco com o utilitário Pathfinder.
Nao é que a onda pegou? Depois de a Toyota Hilux resolver incorporar em sua cabine itens de conforto que a deixam parecida com automóveis de passeio em especial sedas de luxo, como freio de mao mesmo (em vez daqueles de pedal), a concorrencia foi atrás. A Mitsubishi lançou há duas semanas a L200 Triton fabricada em Catalao (GO) com esse mesmo apelo que rende a Hilux o segundo lugar em emplacamentos de janeiro a outubro foram 15.143 unidades emplacadas, contra 17.717 da fatigada (mas ainda líder) Chevrolet S10. Agora é a vez da Nissan, que traz ao mercado a nova Frontier na versao completa, a SEL.
Caçamba tem 1,5 m de comprimento, 1,4 m de largura e 45 cm de altura.
Derivada do utilitário esportivo Pathfinder (o parentesco, que se nota pela dianteira, é inconfundível), a picape chega na configuraçao cabine dupla, traçao 4x4 com seletor por meio de um botao giratório (é possível regular 4x2, 4x4 e 4x4 reduzida), motor 2.5 turbodiesel com injeçao common rail de 172 cv (cavalos) de potencia e 41,1 kgfm de torque os maiores da categoria. Há duas opçoes a de câmbio manual, que custa R$ 112.285, e a de câmbio automático, que sai por R$ 118.285.
Silhueta da picape, que custa R$ 112.285 (manual) e R$ 118.285 (automática).
Importado da Tailândia, o modelo se destaca pela robustez do design externo (a dianteira é propositalmente agressiva, enquanto a traseira é classuda) e pela sobriedade do interior. Os detalhes em azul nos mostradores, no rádio e na costura do volante da L200 Triton, por exemplo, sao do tipo ame-os ou deixe-os. No caso da nova Frontier, a Nissan resolveu nao pagar para ver. As cores chegam bem sóbrias. Os encaixes das peças sao competentes, nao há rebarbas e o espaço é generoso graças, sobretudo, a distância entreeixos de 3,2 metros.
Interior de versao manual de 6 marchas, controlador de velocidade no volante.
Para se diferenciar da concorrencia, a Nissan observa, em seu material de divulgaçao, que só a nova Frontier tem itens como transmissao manual de seis marchas (ou automática de cinco), espelho retrovisor interno com bússola integrada, controlador de velocidade nas duas versoes de transmissao e bancos de couro de série. Em relaçao a concorrencia direta, no entanto, o modelo tem o maior raio de giro ou seja, precisa de mais espaço para fazer uma volta. Enquanto a L200 Triton tem 5,9 m, a Hilux mede 6,2 m e a nova Frontier, 6,6 m. Vale lembrar ainda que o modelo da Mitsubishi também oferece uma versao de 200 cv a gasolina, com câmbio automático, que custa R$ 109.900. É mais barata do que a Frontier, mas o motorista gasta bem mais combustível.
Indicadores no painel de instrumentos sao analógicos e trazem cores sóbrias.
Como um dos grandes problemas de picapes diesel é o valor do seguro, a Nissan resolveu, a exemplo do que fez com o Tiida, negociar valores com a seguradora Mapfre e obter, assim, os melhores preços do mercado. Com o perfil fechado, os valores começam em R$ 2.064. O preço varia apenas de acordo com a localizaçao geográfica, afirma Arison Souza, diretor de marketing da Nissan do Brasil. O modelo tem garantia de tres anos.
Detalhe do câmbio automático, comodidade presente na versao diesel.
Para dar lugar a nova Frontier, a Nissan tirou de linha versoes mais top do modelo antigo (como Serrana, Vibe e Strike), que continua sendo fabricado normalmente em Sao José dos Pinhais (PR). A expectativa da marca, nas palavras de Mário Furtado, gerente de marketing do produto, é comercializar 400 unidades por mes.
Frontier SEL Ganha Versao Cabine Simples.
